三月正是勐海春茶上市之際，很多“茶客”期待已久，希望能最先喝上第一杯春茶。新茶從采摘、包裝到運輸至茶客的手中，過程長久繁瑣。然而物流末端服務跟不上、運輸破損率高，一直困擾著當地茶農。近日，德邦快遞在云南省勐海舉辦了“茶香天下，邦運無憂”春茶推介會，針對西雙版納勐海縣茶葉市場，發布了春茶寄遞解決方案，從網點、安全、時效、服務、價格多方面，利用德邦快遞自身優勢，助力茶企茶農銷售。

　　明前茶，貴如金，運送是難題。

　　2016年國家提出了茶葉行業“十三五”戰略規劃，在各地政府大力支持下，茶葉市場產量逐漸規模化。據國家統計局統計，近幾年茶葉行業產量年復合增長率高達到7%，而茶葉市場物流費也水漲船高，年復合增長率達到10%。

　　新茶從原產地采摘、包裝到運輸至茶客的手中，過程長久繁瑣，不少茶客恨不得親身到原產地，去品嘗第一泡新鮮的春茶，以免錯過最佳品嘗時機。近年，勐海縣茶產業也迅速發展，2019年，總產量預計達到18.6萬噸，同比增長8.1%。春茶貴新，尤其是素有“第一新綠”之稱的明前茶，更是一日一價，給物流運輸提出了更為嚴苛的要求。

　　據了解，茶形是否完整是判斷茶葉品質的重要指標、然而茶葉質地較脆，易碎怕壓，并且大部分茶葉外包裝形狀不規則，在運輸中易收到外力沖擊。茶葉的運送讓勐海縣茶農犯難，有茶農表示，“很多快遞公司甚至不提供上門收件服務，對我們而言，發快遞很麻煩。” 同時，派送時間長，在運輸過程中易破損、易受潮、易串味，都成為茶農的棘手問題。

　　快遞服務差，成為勐海茶走出去首先要面對的一座“大山”，有很多茶商為此被迫在周邊大城市自建倉庫再外發全國。勐海茶產業雖然規模很大，但在電商化和全國市場的開拓方面一直面臨快遞發往全國存在服務體驗差的問題。有茶商表示，雖然各大快遞企業都在勐海有提供覆蓋全國的運輸，但末端服務跟不上、運輸破損率高等問題，導致本地茶商無法像義烏小商品的商家一樣，隨時隨地想發就發。勐海雨林古茶坊茶葉有限責任公司相關負責人陳先生告訴記者，先前，公司自己買了3臺17米箱車用于每天往返廣州，大部分貨都拉到廣州再發物流到全國，只有少部分指定客戶的貨從勐海直接出發到全國。正是因為茶葉的特殊性以及快遞的限制，當地茶農多數選擇把茶葉先發至昆明、廣州等地中轉，甚至在兩地自建倉庫再往全國，這種高成本運營模式都源于茶農對當地快遞服務和安全的無奈。

　　2小時接貨，勐海直發！德邦快遞擔起“鮮味護航者”。

　　茶葉易潮易碎，寄遞難度高，茶農對快遞服務質量自然要求嚴苛。快遞春茶，對于快遞企業來說，從收件、包裝、運輸到派送，都體現了快遞公司的綜合能力。為此，德邦快遞專門定制了勐海春茶快遞解決方案，針對茶農面臨的茶葉易受潮易串味、運輸時效問題、接送貨服務三個痛點，從網點、速度、成本、客服質量等多方面切入。德邦快遞相關工作人員表示，“在網點方面，德邦快遞將深入產茶區增開營業點，并且在主要道路設立收貨點，實現區域全覆蓋；在安全方面，整車只運茶葉，減少污染。而且提供氣泡膜、珍珠棉等包裝，減少擠壓。同時，運輸全流程可視化；在時效方面，采用直發模式，云南直發，可直達32省。2小時內快速接貨響應，設計醒目標志，優先中轉優先派送；在服務方面，不僅在茶區駐點，快速響應，而且微信一對一解決異常問題；勐海直發形式也能降低茶農成本，幫助茶農做好春茶生意。”

　　據了解，德邦快遞開通春茶業務后，通過后續的加裝托膜等安全包裝和穩定的時效，贏得不少客戶，不少茶農紛紛選擇在勐海直發。陳先生表示，“通過德邦快遞發出的貨，在2018年全年所有快遞，沒有一票茶葉受損的問題出現。”茶葉的快遞普遍單件數公斤，這正契合了德邦快遞的優勢，再得益于德邦快遞對快遞末端服務的高品質要求，目前德邦快遞成為勐海茶葉市場中最為重要的快遞服務商之一。作為快遞行業新銳品牌，德邦快遞2019年的增長率預計達到80%。

　　德邦快遞全網覆蓋，目前擁有一萬余家網點，區縣覆蓋率96%，鄉鎮覆蓋率94%，自有車輛11328臺，全國分撥中心146個，中轉場操作面積149萬平，能夠實現全國網點的高效連接。先前，已經成功運營過贛南臍橙項目，市場反應相當不錯。

　　推薦會現場，德邦快遞四川事業部相關負責人表示，“針對勐海茶葉市場，我們在景洪投入了3000平的運作場地，投入車輛約70臺，全天6條固定線路，為大家提供全天候的接貨和運輸服務。”西雙版納州物流快遞協會秘書長張家仁也在推介會進行了發言，對德邦快遞的服務表示肯定，“德邦快遞產品非常全面，運輸品質位居行業前列，服務保障也體系在不斷優化升級！為當地做出了很多貢獻，解決了茶葉運輸流通問題，解決了廣大一批本地人就業問題，就地采購物資，也積極響應并參與到各政府部門組織的扶貧，環保等公益活動中來！”勐海茶農與德邦快遞工作人員積極互動，咨詢春茶包裝、運送相關的問題并紛紛選擇與德邦快遞簽約進行試發。